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颜景辉表示，由于经销商放缓了进口节奏，使得库存预警指达到了一个合理的范围。数据显示，今年7月，进口和豪华品牌的库存预警指数为49.2%，与6月份的55.9%相比下降6.7%。50%是库存预警指数的荣枯线，50%以下均处于合理范围，库存预警指数越低，反映出市场的需求越高，库存压力越小，经营和风险越小。

但仔细研读和对比去年一季报、三季报和年报发现，今年的五粮液首张成绩单和往年最大的不同是，尽管“票据王”手里依然重握经销商们打款贴现、高达近160亿元的应收票据，但随着一季度营收规模的迅猛扩大和部分银行承兑汇票到期，五粮液的入库现金前所未有的多。

根据国家部委出台的《高新技术企业认定管理办法》（简称《办法》），高新技术企业必须满足多项研发指标要求，其中《办法》第十一条第（四）款规定，企业从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职工总数的比例不低于10%；第十一条第（五）款则规定，最近一年销售收入在2亿元以上的企业，研发费用占同期销售总额的比例不低于3%。

入华15年来，斯巴鲁在中国市场也辉煌过。2011年和2013年，斯巴鲁销量均超过5.7万辆，在当年的进口车市场中表现耀眼。但从2014年开始，斯巴鲁开启了五连跌的模式，尤其是2017年，在华销量仅为30029辆，同比2016年下滑34%。销量下滑，品牌形象也大打折扣。2017年以来，斯巴鲁相继曝出“质检门”“造假门”等丑闻的同时，车辆召回也频频发生。仅从中国市场来看，过去两年中，斯巴鲁发起的召回就超过15次，涉及车辆近3万辆。

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“调高”的产能利用率，或对华特股份意义重大。该公司在第四轮问询中表示，“报告期内公司核心产品的产能未能得到有效扩张。”产能饱和，这也是华特股份募资投产项目的缘由之一。神奇的是，在华特股份募资项目中，新增产能却与华特股份现有核心产品——氟碳类产品并无太大关联。